Coches Audi

Este mecanismo proporciona un alto nivel de seguridad en la conducción a la vez que mantiene unas cualidades dinámicas excelentes y, con esta tracción quattro, el Audi A1 será el primer coche de dicho segmento en disponer de cuatro ruedas motrices.

El miembro más joven de la extensa familia quattro utiliza una tecnología muy similar a la empleada en los modelos A3 y TT. El pilar básico del sistema es un embrague multidisco con accionamiento hidráulico y controlado electrónicamente, que va situado por delante del eje trasero para optimizar el reparto de pesos. En su interior se alojan un grupo de discos que giran sumergidos en un baño de aceite.

Mientras se conduce en condiciones normales, el embrague envía la mayor parte de la potencia del motor a las ruedas delanteras. Pero, si el eje delantero pierde adherencia, el embrague puede transferir instantáneamente parte del par hacia el eje trasero, a través de la compresión del citado grupo interno de discos. Un depósito de presión ayuda a la bomba eléctrica a suministrar la presión de aceite necesaria.
La tracción permanente quattro es una de las piedras angulares de la estrategia de Audi. Este sistema continúa mejorando con la introducción de nuevos modelos y desarrollos tecnológicos. El Audi A1 con tracción quattro estará próximamente listo para su producción en serie.

Audi ha desvelado una réplica actualizadada del deportivo más emblemático salido de Ingoltadt, el quattro.

En conmemoración al 30 aniversario del lanzamiento del eficaz coupé de tracción total, la firma alemana ha desarrollado un concept car que emula en cierto modo las formas de su predecesor, del que respeta trazos tan característicos como la forma de la ventanilla trasera o los musculosos pasos de rueda.

A nivel técnico también se vuelve a la esencia del modelo que triunfó entre los Grupo B del Mundial de Rallies, con un propulsor de 5 cilindros en línea tomado del Audi TT RS colocado sobre la plataforma acortada de un Audi A5 y, por supuesto, con la tracción total permanente quattro, típica de Audi, que en este caso cuenta con la ayuda de un diferencial trasero electrónico de tarado deportivo.

El nuevo Audi RS5 recupera el motor 4.2 FSI V8 utilizado en modelos como el R8, y le da un nuevo giro de tuerca para elevar su potencia hasta los 450 CV a 8.250 rpm. Las elevadas prestaciones que es capaz de desarrollar van unidas a un consumo de gasolina de 10,8 l/100 km. [ leer noticia ]

Audi ha desvelado las primeras imágenes oficiales del nuevo A1, un polivalente de 3 puertas y cuatro plazas que se distingue por los altos niveles de personalización y dinamismo con los que ha sido concebido. [ leer noticia ]

El equipo alemán Audi ha confirmado sus pilotos para las 24 Horas de Le Mans. Capello, Kristensen y McNish volverán a ser los elegidos para llevar el nuevo R15 TDI a la victoria en el circuito de La Sarthe, que se celebrará este año el 12 y 13 de Junio. [ leer noticia ]

Las dos variantes del RS 6, la berlina y el familiar Avant, pueden solicitarse a partir de ahora con el paquete 'plus Sport' o el 'plus Audi exclusive', que incrementan el refinamiento de la versión más radical del Audi A6, que monta un motor 5.2 V10 FSI de 580 CV.

Quattro GmbH, el departamento de Audi responsable de las creaciones más radicales de la firma de los cuatro aros, ha desarrollado el nuevo RS5, un coupé con el motor 4.2 FSI subido a los 450 CV. La tracción total quattro ha sido también evolucionada para la ocasión, con un diferencial central capaz de distribuir el par de forma variable a los dos ejes. La transmisión está confiada a un cambio secuencial S Tronic de 7 relaciones.